马年春节，位于北极圈内的挪威罗弗敦群岛比想象中更热闹。斯沃尔维尔的超市里，不少中国游客在扫货；雷纳小木屋附近，随处是带着手提灯拍照的中国游客；一个有�人的挪威春节自驾交流群里，消息实时在刷新。

新京报贝壳财经记者从挪威北部城市纳尔维克的火车站出发，租了MG名爵新能源车至罗弗敦群岛的最南端A镇，5𷮞晚往返里�公里。

寻找充电站的“里程焦虑”，车辆一不留神陷入积雪......北极圈里这一路遇到不少出行难题，也感受到中国游客在遥远国度的互相帮协。微信群里有人问路况，有人报平安，有人提醒避开事故车。出门在外，有中国人的地方就有春节。

罗弗敦的日出。新京报贝壳财经记者 林子 摄

数量少、间隔远，北极圈内充电难

租赁一辆新能源车旅行，在当地是最便宜的。自驾首��分出发，当天预计驾�公里。此时气温是-5℃，车启动时电�%，可开�公里，电量就下降�%。

挪威北极圈内的充电桩数量少、间隔远。出发前，新京报贝壳财经记者下载了Bilkraft、Mer connect、Elton񙹽个充电桩软件。以Elton软件为例，整个罗弗敦群岛只有不�处充电站，城际充电站几乎都间�公里-30公里，每个充电站也𹧭-8个充电桩。

𶞓个软件里搜寻发现，距离最近的是Bilkraft一个充电站，也得驾�公里。一路小心翼翼地开，等抵达这个充电站时，车的电量已不�%。

正在给车辆充电。新京报贝壳财经记者 林子 摄

这里一些充电桩坏了，手机因无法注册登录又导致无法充电。等了半小时，新京报贝壳财经记者联系上当地工作人员。又耗�分钟，车辆电量�%充到�%，花�.25挪威克朗（约合人民�元）。

充电桩有时还会充电失败。新京报贝壳财经记者林子 摄

有了这次“里程焦虑”的充电经历，此后一行人在出发前都会提前寻找好充电站。1314公里的往返旅程充�次，成功充񉐚次，合计花�.69挪威克朗（约合人民�元），平均每公里充电费约合人民𺰊.64元。而对比平常在国内给新能源车充电，价格一般𿷖.2元-0.4元/公里。

“北欧啊，电费都那么贵”，旅行中一位广东朋友说，在广东夜间充电费最𱤌.3元/度，折算下来入门级纯电轿车每公里电费可低񑍾.03元/公里。

车陷雪地，同胞帮脱困

自驾第三天，记者一行从斯沃尔维尔出发，目的地是位于E10公路旁的一处临海白沙滩。

每天早上要给车轮胎铲冰。新京报贝壳财经记者 林子 摄

抵达沙滩停车场，所开的车辆在转向一处车位时，前轮突然下陷，底盘随即搁置在积雪表面。反复尝试启动、推车，没动。

这时，有自驾游玩的几个中国年轻人路过。“怎么了，需要帮忙吗？”在了解情况后，他们加入到推车队伍，“一会儿我们喊一二三，你轻轻点油门，别踩太狠，不然越刨越深。”

众人弯腰推车，驾驶员配合油门操作，车终于从雪坑中爬出。“租的是两驱吧？这种雪太软了，使不上劲，四驱稳多了。”他们说。

偶遇中国年轻人，一起帮推车。新京报贝壳财经记者 林子 摄

没想到，当晚抵达住宿点时再次发生陷车。房东只得拿出铲子二次铲雪，车才倒了出来。他提醒，“后备箱里最好一直备着这种东西，很有用。”

从雷讷开回斯沃尔维尔的路上，暴风雪夜袭。雪直冲着车飞过来，雨刮器开到最快档，玻璃也还是很快糊成一片白。前车开过去，车轮卷起两道白色的雪浪，跟在后面的车就像开进了一堵移动的“雪墙”。即使是雪地胎，一旦车速过快，也有滑车风险。

遇上暴风雪。新京报贝壳财经记者 林子 摄

好在前车的尾灯在雪雾里若隐若现，成了唯一的参照物。一路上看到至𹢭起交通事故，有些车的车头扎进路边的雪堆里，车身倾斜着，双闪灯还在闪。

正在充电的新能源车。新京报贝壳财经记者 林子 摄

冬天的罗弗敦，白雪覆盖了山峰，极光在夜空闪现，峡湾水面倒映着灯火，红色木屋散落在海岸边。在距离中�公里的北极圈，一路听着人们的互相提醒和叮嘱：“雪天开车，一定慢行”，自驾得以安全通关。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 杨利